Niederländische Signale – Einführung

Text: Dieter Weißbach, Bild: Paul von Baarle


Im September 2010 zeigte Paul von Baarle im Historischen Forum von Drehscheibe online einen Bildbericht vom niederländischen Bahnhof Schaesberg aus dem Jahr 1980 (der Bahnhof bekam 1986 den Namen Landgraaf). Dieser Bericht enthielt ein Bild mit einem interessanten niederländischen Formsignal, das für deutsche Eisenbahnfreunde einige Fragen aufwarf. Vielen Dank an Paul von Baarle für die Genehmigung zur Nutzung des Bildes.


Dieses Bild war der Anlass, einen kleinen Artikel zur Bedeutung der niederländischen Formsignalen zu schreiben. Wir wollen hier weitere Bilder zu diesem Thema sammeln und freuen uns über Zusendungen unserer Besucher.


Bekannt sind die engen Verbindungen zwischen den englischen und niederländischen Bahnen. Zum Verständnis ist es hilfreich, einen Blick auf die englischen Signale zu werfen. Auf der TRIXSTADT-Seite gibt es eine Einführung zur Bedeutung der englischen Signale. Das Bild oben zeigt aber einige Abweichungen zu den englischen Signalen.


Am Beispiel des Bildes werden nachfolgend einige Regeln der niederländischen Signale beschrieben.


1.) Situationsbeschreibung: Der Zug fährt aus dem zweigleisigen Bahnhof (im Bild hinten) vom linken Gleis am Hausbahnsteig über einen Weichenbogen auf die eingleisige Strecke.


2.) Ausfahrsignale: Im hinteren Teil des Bildes sind zwei schwarz-weiß gestreifte Formsignale zu sehen. Beim linken Signal (Gleis am Hausbahnsteig) ist ein Flügel nach oben links angehoben. Das Signal zeigt damit (noch) „Fahrt frei“. In den Niederlanden heißt dies „veilig“ („Sicher“). Die Rückansicht der Signale ist in den Niederlanden schwarz-weiß gestreift.


3.) In den Niederlanden besteht Rechtsverkehr, dies beeinflusst auch die Aufstellung der Signale. Die Signale stehen damit in der Regel wie in Deutschland in Fahrtrichtung rechts vom Gleis, die Signalflügel weisen nach rechts.


4.) Bei dem dreiflügligen Signal vorn rechts handelt es sich um das Einfahrsignal des Bahnhofs. Die Vorderansicht der Signalflügel ist rot. Die Signalflügel haben in der Regel keine weißen Querstreifen wie in England, Ausnahmen bestehen bei Rangiersignalen.


5.) Die Signalflügel mit dem Fischschwanzende haben grüne und rote Blenden – hierbei handelt es sich um Hauptsignalflügel eines Verzweigungssignals. Einfache Hauptsignalflügel haben am Ende eine Kreisscheibe wie in Deutschland, nur dass sie vollständig rot lackiert sind. Der Signalflügel mit dem einfachen Ende hat grüne und gelbe Blenden – dies ist ein Vorsignalflügel. In England haben die Vorsignalflügel Distant Signals das Fischschwanz-Ende.


6.) Bei den Engländern werden für die unterschiedlichen Fahrstraßen abgestufte Masthöhen verwendet. Dies ist in den Niederlanden ähnlich. Allerdings werden hier nur maximal drei Masten verwendet. Der höhere Mast ist für den Fahrweg über das durchgehende Gleis (im Bild rechts) zuständig, der niedrigere Mast für den Fahrweg über einen Abzweig bzw. die Fahrt über den Weichenbogen (im Bild links, zum linken Gleis am Hausbahnsteig). Ein weiterer niedriger Mast könnte rechts für einen Abzweig nach rechts stehen (in diesem Bild nicht vorhanden).


7.) Die beiden Hauptsignalflügel des Verzweigungs-Einfahrsignales liegen waagerecht und zeigen den Signalbegriff „Halt“. Für den Signalbegriff „Fahrt frei“ werden sie nach oben gezogen.


8.) Interessant ist, dass der Vorsignalflügel für den Fahrweg über das durchgehende Gleis nach unten gesenkt ist. Dies bedeutet „Halt erwarten“, die gelbe Blende wird beleuchtet. Für den Signalbegriff „Fahrt frei erwarten“ wird der Vorsignalflügel nach oben gezogen. Dies kann auch an den Anschlägen der Flügel und der Anordnung der Blenden nachvollzogen werden. Beim Vorsignalflügel gibt es keine waagerechte Stellung.


9.) Zusammengefasst gibt es in den Niederlanden folgende Signalbilder:
– Hauptsignal-Flügel nach oben / grün: „Fahrt frei“
– Hauptsignal-Flügel waagerecht / rot: „Halt“
– Vorsignal-Flügel nach oben / grün: „Normale Geschwindigkeit, Fahrt frei erwarten“
– Vorsignal-Flügel nach unten / gelb: „Langsam, Halt erwarten“

Bei Verzweigungssignalen gab es zusätzlich einen weiteren Flügel, der senkrecht nach oben zeigte. Die zugehörigen Signalbilder werden nachgereicht.


Wir möchten unsere Besucher bitten, diese Einführung kritisch zu prüfen und ggf. Ergänzungen zuzusenden. Wir würden uns auch sehr über weitere Bilder niederländischer Formsignale freuen.


Dank unserer Besucher können wir weitere Internetseiten mit Hinweise zu niederländischen Signalen verlinken:


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