TRIX EXPRESS Zugpackungen

Text und Bilder, soweit nicht anders genannt: Dieter Weißbach

Mein Dank gilt den Sammlerfreunden, die Hinweise zur Ergänzung dieser Aufstellung gaben.


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Drei TRIX EXPRESS Zugpackungen von 1935: 10/2, 11/1 und 10/1

Seit der Markteinführung der TRIX EXPRESS Modelleisenbahn im März 1935 wurden die großen roten Packungen angeboten, in denen die Züge und das Zubehör ansprechend angeordnet waren. Wir wollen an dieser Stelle die Entwicklung dieser Zugpackungen für das Wechselstromsystem von 1935 bis 1955 beschreiben.


Diese Seite befindet sich noch im Aufbau. Weitere Texte und Bilder folgen.




Modelljahr 1935


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Zur Markteinführung im März 1935 wurden die ersten TRIX EXPRESS-Zugpackungen 10/1 Güterzug, 10/2 Schnellzug (FD-Zug) und 10/3 Internationaler Express (Wagon-Lit) angeboten. Diese Packungen hatten mit 36 x 39 cm (Kartonunterteil) fast quadratische Abmessungen. Auf dem Kartondeckel war die “TRIX-Hand” dargestellt, in der die neue Tischbahn-Lokomotive lag.


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Diese Zugpackungen enthielten eine Scheibenrad-Dampflokomotive 20/51, drei Schnellzugwagen (in Reichsbahn- oder blauer Wagon-Lit-Lithographie) oder vier kurze Güterzugwagen.


[Bild vom unteren Bereich der Zugpackung 10/2 folgt]

Im unteren Bereich der Schnellzugpackungen befand sich ein Fahrregler und ein Gleisoval, bestehend aus einem gebogenen Anschlussgleisstück, elf normalen gebogenen Gleistücken und vier geraden Gleisstücken. Die Güterzugpackungen enthielten nur zwei gerade Gleisstücke.

Zusätzlich wurden eine Drahtrolle, sechs Stecker mit roter Kunststoffisolierung und ein TRIX EXPRESS Anleitungsheft beigefügt. Eigentlich hätte auch ein kleiner Schraubendreher und ein kleines Ölfläschen enthalten sein müssen, hierfür liegen aber bislang keine Bildbeispiele vor.

Der Transformator (oder ein Umformer für Gleichstromhausnetze) musste gesondert erworben werden. Die Scheibenrad-Elektrolokomotive 20/52 wurde nicht in diesen nahezu quadratischen Zugpackungen geliefert.


Bildbeispiele der Zugpackungen 11/1 Goods Train und 11/2 Passenger Train für den britischen Markt hat Tony Matthewman in seinem Standardwerk “History of TRIX” auf den Seiten 115 und 116 dokumentiert.

Bildbeispiele der Zugpackungen 10/2 Schnellzug für den deutschen Markt und 11/2 Passenger Train für den britischen Markt zeigt Peter Berg in seiner Veröffentlichung “TRIX EXPRESS – Die Vorkriegszeit 1935 – 1940” auf den Seiten 9 und 10.

Bildbeispiele der Zugpackungen 9/105 Goods Train und 9/106 Passenger Train für den amerikanischen Markt zeigt Peter Berg in seiner Veröffentlichung “TRIX EXPRESS – Die Vorkriegszeit 1935 – 1940” auf der Seite 12.




Jahreswechsel 1935/36 und Modelljahr 1936/37


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Bereits zum Jahreswechsel 1935/36 wurde das Format der TRIX EXPRESS-Zugpackungen umgestellt, die Maße betrugen nun 65 x 22 cm. Der Zug wurde nun in einer Reihe im oberen Bereich der langen Zugpackung angeordnet. Im unteren Bereich befanden sich die Gleise und das Zubehör.


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Beim Inhalt der Zugpackungen 10/4 Güterzug, 10/5 Schnellzug (FD-Zug) und 10/6 Internationaler Express (Wagon-Lit) gab es zunächst, verglichen mit den Zugpackungen 10/1, 10/2 und 10/3 keine großen Veränderungen. Die Dampflokomotive 20/51 erhielt übergangsweise Speichenräder und wurde im Laufe des Jahres 1936 durch die Dampflokomotive 20/53 ersetzt. Zeitgleich dürften die Wagen dann auch die neue 1936er Gusskupplung erhalten haben.

Die lange Zugpackung auf diesen beiden Bildern wurde in den USA erworben, sie trägt die Katalognummer 19/5. Hier sind die grünen Schnellzugwagen 21/151 und 21/152 mit der Export-Lithographie enthalten, die sich an Lackierung der Southern Railways orientiert. Die Wagen besitzen noch die 1935er Gusskupplung. Auch der Fahrregler entspricht noch der 1935er Ausführung.


Bereits ab Jahreswechsel 1935/1936 dürften auch die Zugpackungen 10/34 Güterzug, 10/35 Schnellzug (FD-Zug) und 10/36 Internationaler Express (Wagon-Lit) herausgekommen sein, die mit der Scheibenrad-Elektrolokomotive 20/52 ausgestattet waren. Recht bald wurde diese Elektrolokomotive durch das Nachfolgemodell 20/55 ersetzt, die Speichenräder erhielt.

Oft wich TRIX aber auch von den bekannten Bestückungen und Bezeichnungen ab. So sind folgende lange Zugpackungen aus dem Jahr 1936 bekannt:

  • Eine lange Packung mit der Scheibenrad-Dampflokomotive 20/51 und vier Güterwagen wurde auf der Stirnseite noch mit dem Etikett mit der Aufschrift Güterzug und der Katalognummer 10/1 (statt 10/4) beklebt.
  • Eine andere lange Packung mit der Scheibenrad-Elektrolokomotive 20/52 und drei blauen Schnellzugwagen erhielt auf der Stirnseite zunächst das Etikett mit der Aufschrift Internationaler Express und der Katalognummer 10/33, darüber wurde anschließend ein bestempelter Papieraufkleber mit der Nummer 10/36 geklebt.


Bildbeispiele der Zugpackungen 11/4 und 11/5 für den britischen Markt hat Tony Matthewman in seinem Standardwerk History of TRIX auf der Seite 314 gezeigt. Mit der Entwicklung und Produktion von Lokomotiven und Wagen mit britischen Formen und Lithographievarianten im TRIX TWIN-Programm entfielen diese deutschen Exportvarianten im Laufe des Jahres 1936. Für den US-Markt wurden aber weiterhin Export-Zugpackungen produziert.




Modelljahre 1937/38 und 1938/39


Zur Leipziger Herbstmesse 1937 wurde die TRIX EXPRESS Modellserie präsentiert: die maßstäbliche 2 C 1 Schnellzuglokomotive 20/57, der Dieseltriebwagen 20/58, lange Schnellzugwagen 20/160ff und lange Güterwagen 20/71ff. Das neue Handbuch 1:90 des TRIX Eisenbahnbetriebs warb für realitätsnahen Eisenbahnbetrieb.

Gleichzeitig änderte TRIX die Konzeption der Zugpackungen: Es wurden keine Gleisstücke mehr beigefügt, dafür konnten nun zwei Züge in die Packungen eingelegt werden. In der oberen Reihe fand ein Güterzug bestehend aus der Schlepptenderlokomotive 20/53 und vier Güterwagen seinen Platz, in der zweiten Reihe konnte ein Schnellzug bestehend aus der Schlepptenderlokomotive 20/53 und drei kurzen Schnellzugwagen eingelegt werden. Im Regelfall war nur ein Zug in der Packung enthalten und die andere Reihe war durch eine bedruckte Pappe mit der Aufschrift “Platz für den zweiten Zug” abgedeckt. Es wurden aber auch Doppelzugpackungen mit zwei Zügen angeboten.


Bildbeispiele der Zugpackungen 19/104, 19/135 und 19/560 für den amerikanischen Markt hat Tony Matthewman in seinem Standardwerk History of TRIX auf den Seiten 322 und 323 gezeigt.




Modelljahr 1939/40


Das neue Konzept mit den Packungen für zwei Züge wurde weitergeführt. Mit Vorstellung der neuen kleinen Schnellzuglokomotive 20/52 im Herbst 1939 wurde die bislang verkaufte kleine Schnellzuglokomotive 20/53 durch das Nachfolgemodell ersetzt.

Zugpackungen für den Export in die USA wurden spätestens ab Kriegsbeginn 1939 nicht mehr produziert. Der amerikanische Spielwarenhändler FAO Schwarz bezog bereits ab Ende 1938 bzw. Anfang 1939 keine Modelleisenbahnen mehr aus Deutschland.

Für den Export in die Schweiz hat TRIX jedoch auch noch 1940 Zugpackungen gefertigt. Das devisenschwache Deutsche Reich war am Export eigener Produkte interessiert, um Rohstoffe oder Rüstungsgüter ankaufen zu können. Aus der Schweiz wurden z.B. Oerlikon-Kanonen bezogen. So ist eine Zugpackung mit Etikett 10/1106 im Besitz eines Sammlerfreundes bekannt, in der sich die kleine Schnellzuglokomotive 20/52 und drei Wagon-Lit-Wagen mit milchigen Scheiben befinden. Diese Zugpackung besitzt einen Unterkarton aus kriegsbedingt dünner Pappe, die mit einem Franz Carl Weber Aufkleber versehen wurde.




Genaue Angaben und Bezugsmöglichkeiten der hier genannten Quellen sind in unserer Seite TRIX EXPRESS Literatur aufgeführt.



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